EDITOR RESPONSABLE: Lic. Raúl Corzo

martes, 3 de octubre de 2023

LOS ROSTROS DE LOS CAÍDOS EN MALVINAS

La muestra del Museo "Astillero Río Santiago" se ha enriquecido con la donación por parte del Centro de Veteranos de Malvinas (Quilmes) de una reconstrucción gráfica del cementerio de Darwin.

Gracias a la colaboración de los trabajadores de Obra Civil y Carpintería de Blanco la misma fue enmarcada a los efectos de integrar el espacio de la exposición que homenajea a nuestros Héroes.


EL ORIGEN

Luego de que gran cantidad de soldados enterrados en el cementerio de Darwin fueran identificados, el veterano de Malvinas Héctor Nazaralet, realizó una infografía con detalles de la disposición del cementerio y la ubicación de cada una de las tumbas con sus nombres y fotografías correspondientes.

Los restos de los ex-combatientes de Malvinas lograron ser identificados por un equipo forense del Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR) gracias a muestras de ADN trasladadas en agosto de 2020 hasta al laboratorio de Genética Forense que el Equipo Argentino de Antropología Forense (EAAF) tiene en la ciudad de Córdoba. 

Todas las muestras fueron analizadas y cruzadas con las muestras de ADN aportadas por los familiares y alcanzó resultados positivos para llegar a la identificación. 

Las tareas fueron una continuación del Primer Plan de Proyecto Humanitario (PPH 1), suscripto por los gobiernos de la República Argentina y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte y el CICR en marzo de 2021, que condujo a la exhumación de los restos de 122 soldados argentinos en Darwin.
DARWIN: SITIO DE MEMORIA Y HOMENAJE

Cuando finalizó el conflicto bélico, las autoridades militares británicas inhumaron en el cementerio a los soldados argentinos, algunos de los cuales se encontraban en tumbas colectivas y muchos otros en los campos de batalla en distintos puntos del archipiélago. El Reino Unido se ofreció a enviar los cuerpos a la parte continental argentina, pero los familiares de los caídos se negaron. Y había mucha razón en sus palabras: “No hay nada que repatriar, porque están en su Patria”, fue el sólido argumento.

Rodeado de cerros y fuera de la vista de los malvinenses, un pequeño cartel apenas lo anuncia como “Argentine Cemetery” (cementerio argentino). Lo habilitó Reino Unido con un único objetivo: sepultar allí a los combatientes argentinos que murieron en la guerra de 1982. Es mucho más que un cementerio militar que está en las Islas Malvinas. Es un espacio de memoria y homenaje permanente.
El cementerio de Darwin está dividido en tres sectores: norte, este y oeste. Tiene 237 sepultados; 230 se encuentran en tumbas individuales; siete fallecidos están en dos fosas comunes: una con cuatro tripulantes de un helicóptero y otra con tres tripulantes de un Learjet. De las 230 tumbas, 123 eran desconocidos y estaban marcados con la frase «Soldado argentino solo conocido por Dios». Además, 89 cuerpos fueron enterrados en otros lugares o, en su gran mayoría, no fueron recuperados. 

A todos los soldados enterrados se les dio sepultura con honores militares. Cada tumba está marcada por una cruz de madera blanca con el nombre del soldado en ella, si se conoce, o con la frase anteriormente citada. En todas ellas cuelgan rosarios. Se rigió un Monumento, inaugurado en 2009, formado por 24 placas de granito con el nombre de los 649 argentinos fallecidos en el conflicto, sin ninguna indicación de rango militar o de servicio, conforme a lo solicitado por sus familias. También hay una ermita, una gran cruz principal y una placa conmemorativa.
 El veterano de Malvinas Héctor Nazaralet, autor de la infografía

Luego de que fueron notificados, los familiares expresaron su voluntad de que los restos sigan descansando en Darwin: en algunos casos pidieron que los restos permanezcan juntos y en otros casos optaron por tumbas separadas.

Los combatientes fueron declarados por la Argentina como “Héroes nacionales”, según la Ley Nacional 24.950 de 1998.

viernes, 18 de agosto de 2023

SIAMBRETTA 125 LD RESTAURADA

Si hay una pieza de la colección del Museo "Astillero Río Santiago" que representa la preservación de la memoria tomada por nuestras propias manos es una motoneta modelo 1956.
El motovehículo, de uso interno, era utilizado por la jefatura de la Central Termoeléctrica (Usina), Vigilancia Operativa y otros sectores alejados cuyas tareas lo obligaban a recorrer distancias considerables dentro del establecimiento. 
La que se encuentra en exposición fue rescatada precisamente de la Usina poco antes del desguace de este sector en la década del '90, y puesta en custodia en el Taller de la Escuela Técnica.
La empresa SIAM (Sociedad Italiana de Amasadoras Mecánicas, primero; Sociedad Industrial Americana Maquinarias, posteriormente) al principio importó las motonetas Lambretta y luego las fabricó con la marca Siambretta
Nuestras motonetas eran de uno de los modelos más populares: la 125 LD, De Lujo, fabricada por Siambretta una empresa del grupo Siam Di Tella.
 Hubo otra versión, la D, Standard. La diferencia era que el modelo "de lujo"  tenía carenado.
Los primeros esfuerzos para restaurarla fueron encaradas por los trabajadores del Prueba y Garantías, Matías Mentil, Fernando Rapozo y Daniel Chávez.
Por último realizó su aporte el trabajador jubilado de Alistamiento Pesado, Ricardo Carugatti (Cali), un amante de esta línea de bicimotos.
A todos ellos les agradecemos profundamente el esfuerzo realizado por cuidar las historia de nuestro Astillero

sábado, 19 de noviembre de 2022

ASTILLERO RIO SANTIAGO EXPONE EN EL SENADO BONAERENSE

Se realizó este viernes 18 de noviembre a las 11 horas en el salón Eva Perón del Anexo del Honorable Senado de la provincia de Buenos Aires (calle 7 esquina 49), la apertura de la exposición: “UNA CAPITAL PARA LA PROVINCIA. LA PLATA. IDENTIDAD Y MEMORIA”.
La misma se extenderá hasta el 25 de noviembre y tiene como objetivo visibilizar distintos archivos y documentación histórica pertenecientes a la ciudad de La Plata y de la Región en el marco de sus 140 años de vida.

El Archivo Histórico y Museo “Astillero Río Santiago” participó representando el Ministerio de Producción de la provincia de Buenos Aires con valiosos documentos fundamentales en la historia de nuestra empresa.

Uno de los documentos presentado fue el “Anteproyecto y Memoria descriptiva para la Construcción del Astillero Río Santiago (1939)”.

Este exhaustivo informe fue producto del trabajo de un equipo a cargo del almirante Edmundo Manera, donde se determinaba que:

“El lugar más conveniente, por la proximidad a la Base Naval y tener ante sí un amplio espejo de agua tranquila para las botaduras, se encontró a orillas del río Santiago, frente a la vieja Escuela Naval, en una zona dentro del así llamado “Bañado de Ensenada”, para crear la actual planta naval de Ensenada.
También estuvo expuesto el ejemplar original del discurso que el Ministro de Marina enuncia el día 11 de diciembre de 1953, en ocasión de la botadura del emblemático buque - escuela fragata ARA "Libertad", tercera construcción del Astillero Río Santiago.

Asimismo se presentó un ejemplar del Catálogo General de materiales de la época.

jueves, 22 de septiembre de 2022

FAMILIA DE PURA ESTIRPE ASTILLERENSE ENRIQUECE PATRIMONIO MUSEO DEL ARS

En lo más crítico de la Pandemia recibimos el llamado del hijo de Antonio Di Plácido. 

Era voluntad de la familia de este antiguo trabajador del Astillero Río Santiago, ya fallecido, donar al Museo la colección personal de objetos que rememoran distintos eventos productivos de la Empresa.


"Bertita", o "El Gordo Berta", como lo conocíamos todos, fue un dirigente sindical de extensa trayectoria y segundo Director Obrero del ARS en los ‘70. 

Siendo Secretario de Turismo y Deportes de ATE Seccional Ensenada,  en 1997, fue motor de la construcción de los primeros natatorios de agua salada del Camping ATE (Punta Lara).


Agradecemos a esta generosa familia la confianza que depositaron en el Museo y Archivo Histórico para preservar tan valiosos recuerdos. 

 Las y los trabajadores, con mucho respeto y cariño, se encuentran abocados al proceso de clasificación y sistematización para que las piezas sean incorporados definitivamente al patrimonio cultural del Astillero Río Santiago.

viernes, 5 de agosto de 2022

MALVINIZANDO EN LAS FLORES

El intendente Alberto Gelené de la ciudad de Las Flores, y el presidente del Concejo Deliberante Fabián Blanstein, recibieron a Julia Echeverría, Walter Carrizo y al ex combatiente, Raúl Oroe, integrantes de la Comisión de Homenaje a los Veteranos de Malvinas del Astillero Rio Santiago. 

Se continúa trabajando por la valorización de la Gesta de Malvinas a través de, entre otras acciones, la conformación de monumentos como el que va a ser instalado en esta ciudad en homenaje a los caídos durante la recuperación de nuestras Islas.

El municipio, a partir de la iniciativa de los ex combatientes de Las Flores, mediante reuniones que llevaron adelante Alberto Gelené y Fabián Blanstein, acompaña el proyecto y puso a disposición todo lo que se considere necesario para que se erija este monumento a los caídos en un espacio físico que se determinará oportunamente.  

A la institución se le solicitó los materiales y la mano de obra necesaria para diseñar el monumento que conllevará la imagen de las Islas y una placa alusiva.
  
Previo al encuentro y con la presencia de los ex combatientes florenses Hugo Núñez, Gustavo Mondini y Agustín Arce, los integrantes de la Comisión, brindaron una charla en la Escuela Técnica donde fueron atentamente escuchados por alumnos, profesores y toda la comunidad educativa.  
En la disertación estuvieron presentes el secretario de Educación, Rogelio Díaz y el presidente del Concejo Deliberante, Fabián Blanstein.

sábado, 23 de julio de 2022

"LA PERMANENCIA DE UN SENTIMIENTO": LA MÍSTICA DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO HECHA LIBRO

Se publicó "La Permanencia de un Sentimiento", libro que relata la defensa del Astillero Río Santiago por la nueva generación de trabajadoras y trabajadores en el siglo XXI.

El texto de Raúl Corzo da pruebas del compromiso de los integrantes de la emblemática empresa estatal en la defensa de la estratégica industria naval argentina.

Los interesados pueden obtener una copia en forma gratuita ingresando a la plataforma digital del Servicio de Difusión de la Creación Intelectual de la Universidad Nacional de La Plata:  
http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/139615

jueves, 16 de junio de 2022

ASTILLERO RIO SANTIAGO BRINDA SERVICIO AL EJERCITO ARGENTINO

Astillero Río Santiago refaccionó totalmente una cocina de campaña del Regimiento 7 de Infantería, con la colaboración de las y los trabajadores de los Talleres de Chapa Fina y Arenado.
En agradecimiento Veteranos de Malvinas e integrantes del Regimiento "Coronel Conde", ubicado en Arana, entregó sendos diplomas alegóricos a las y los operarios involucrados. Igual trato se otorgó a la empresa en la persona del Gerente de Comercial, Emmanuel Ruiz
La cocina de campaña, fabricada en 1942, participó en las tareas de auxilio a los damnificados por la inundación de la vecina La Plata acaecida entre el 2 y 3 de abril de 2013. 
La Comisión Permanente de Homenajes a Héroes de Malvinas del ARS expresó el orgullo por la calidad del trabajo realizado y de haber sido parte de la gestión.

lunes, 14 de marzo de 2022

UNA CANDIDATA AL NOBEL DE FÍSICA EN EL MUSEO DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO


En una visita coordinada por el Departamento de Mujeres de ATE Ensenada, a cargo de Lorena Benaglia, recibimos a la profesora en Física Norma Sánchez, doctora en tal materia en la Universidad de París y con chances reales de ser la sexta argentina en obtener un premio Nobel, el primero en Física. 
La científica, nacida en Ensenada, desarrolló su teoría de cuerdas y se abrió paso en el estudio de los agujeros negros hasta llegar a ocupar el cargo de directora del trabaja en Centro Nacional de la Investigación Científica de Francia. 
El CNIC es un instituto que funciona asociado al Observatorio Astrofísico de París y sirvió de modelo para la creación del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (Conicet) en Argentina.

La distinguida científica fue recibida por Carolina Antonini de la Junta Interna de Delegados del ARS 
y la Delegada de Género, Valeria Hernández.

Durante el encuentro hubo un breve pero fructífero intercambio de experiencias de mujeres
abriendo camino en las más altas esferas académicas y en las profundidades del trabajo fabril.
Caro y Vale le obsequiaron el libro "·Mujeres que Hacen Barcos" con los testimonios de nuestras
compañeras de su lucha por la equidad  en el ámbito laboral. 

Norma, ligada al Astillero Río Santiago por profundos lazos fraternos ya que su hermano tuvo una dilatada trayectoria en nuestra empresa, demostró enorme interés durante la visita guiada por el 
museo gestionado por las y los trabajadores del ARS.
La sensibilidad social de la Física no sólo fue demostrada en palabras. Se plasmó también cuando
pidió posar con el Convenio Colectivo de Trabajo 91/75 bajo la lámina que recuerda a nuestras víctimas
del Terrorismo de Estado
Acompañaron a la ilustre visitante los vecinos ensenadenses Norma Skuletich y Dardo González,
junto al compañero jubilado del Astillero, Ricardo Sadava.

jueves, 27 de enero de 2022

31 Enero 2003: ALPINA, LA BOTADURA QUE CASI NO FUE

Ese agobiante 31 de enero de 2003 en que botamos al granelero Alpina (Construcción nº 70) los integrantes del Astillero demostramos una vez más cómo, con trabajo y dedicación, se puede sacar adelante una firma de renombre internacional que en plena crisis corrió riesgo de desaparecer.

El constructor alemán y financista de la empresa que encargó el barco, Uwe Nüsse, antes de que su esposa Ilse cumpliera el rito de estrellar una botella de champagne sobre el multipropósito, señaló que Río Santiago tiene "la misma capacidad productiva que los mejores astilleros del mundo". 

El "Alpina" era un buque granelero de 13, 30 metros de puntal, 27 metros de manga, 165, 5 de largo y un porte bruto de 27.000 toneladas. Fue el segundo de una serie de cinco que podría no haberse concretado. 

El primero había sido el Calanda (ex Argentine Confidence) cuyo contrato había sido rescindido por Milantic S.A. por una supuesta “baja calidad en la construcción y atraso de la entrega del buque”; que además desistió de comenzar el otro navío similar, el “Orange Confidence” (rebautizado luego Alpina).
 
Un vocero de la consultora japonesa NKK (Nippon Kadi Kyokai), empresa a cargo del control de calidad de la construcción elegida por el mismo armador, despejó por entonces toda duda al declarar que “ las afirmaciones de la compañía holandesa carecían de veracidad”  (El Día, 14.01.1999)

UN RESFRÍO EN TAILANDIA, UN ESTORNUDO EN ARGENTINA

En realidad, debido a la crisis asiática de 1997 habían caído los precios internacionales de los granos, lo que influyó en la baja de los costos de los fletes y la depreciación de los barcos. Así que el armador buscaba renegociar (a la baja, por supuesto) el precio de construcción del navío que había sido estipulado, en su momento, en 18 millones de dólares.

Con la cancelación de los dos únicos contratos vigentes en el Astillero Río Santiago, la compañía holandesa nos hundía en una grave situación. Así conocimos, y sin salir de Ensenada, las consecuencias para los trabajadores de la Globalización económica.
 
El conflicto con la Milantic continuó pero las gestiones de las autoridades del ARS en ese momento lograron alejar el fantasma tan temido de la parálisis laboral. El 10 de mayo de 1999 se firma un contrato con la firma alemana Mask B.T.C. Astramar por la venta de la Construcción nº 69 y la realización de la Construcción nº 70.

Los trabajos no perdieron continuidad gracias a la decisión política del gobierno nacional y provincial de sostener las garantías que avalaban la construcción simultánea de más de un buque destinado a la exportación.

El esfuerzo y capacidad de las y los trabajadores, técnicos y profesionales del Astillero Río Santiago hizo todo lo demás.

domingo, 21 de noviembre de 2021

LIDIA MIRANDA, LA PRIMERA TRABAJADORA DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGO MADRINA DE UN BUQUE

El 21-11-75, día anterior de la botadura de la Construcción 43, a efectos de mantener la tradición marinera, la empleada más antigua del ARS, señora Lidia M. de Pastorino, hizo estrellar una botella de champagne contra la roda, bautizándolo provisoriamente “Ciudad de Ensenada”. 

Lidia era telefonista en el sector Mantenimiento Eléctrico del Astillero Río Santiago.

Se labró un acta interna de este acto refrendado por el ingeniero Cipriano, Director Gerente Construcciones Navales, algunos jefes y representantes más antiguos de diversas secciones del ARS.

El texto de este documento, conservado en el Archivo Histórico y Museo Vivencial, es el siguiente: 
ACTA
 
 Ensenada, Noviembre 21 de 1975
 
Esta no es la ceremonia oficial, es un acto de trabajo cotidiano en complemento del plan de botadura de la C-43, buque granelero mineralero de 23 700 t.p.b., el más grande construido en el país hasta <la fecha.
La señora Lidia Miranda de Pastorino, empleada más antigua del ARS, procederá a accionar el mecanismo que impulsará sobre la proa del buque la clásica botella de champagne, cumpliendo así una tradición marinera, que no se realizará oficialmente en esta oportunidad, como tampoco se anotará en la libreta de nacimiento su nombre, es por ello que nosotros, con ese defecto o virtud que nos caracteriza, le pondremos un sobrenombre: “Ciudad de Ensenada”, como homenaje a todo el personal sin distinción de categoría, que ha hecho posible esta obra de ingeniería de la que nos sentimos orgullosos.
Mañana el buque será bendecido, se deslizará en la grada y otra unidad gemela empezará a crecer. En un futuro no lejano la madrina que designe el armador del buque, le pondrá el nombre definitivo con el cual surcará los mares.
Así quedará registrado en nuestros archivos, que nunca en el Astillero Río Santiago, se ha botado un buque sin que se haya efectuado esta sencilla y simbólica ceremonia, que para nosotros es un acto emotivo y para el buque, augurio de buena suerte en lucha contra el mar.
Firma la presente acta el siguiente personal del A.R.S.

Miguel Colombo

Roberto Porrega

Rubén Cardone

José Peña

Jorge Mogentale

Rodolfo Di Profio

Tiofilo Rodríguez

Walter Lombardi

Montenegro

Miguel Oliva

Abel Sosa

Antonio Paini

Ing. Jorge  Kleibe

Ing. Adolfo Doffi

Armegol Varas

Ernesto Matas

Ing. Héctor Merli

Ing. Eduardo Albarracín

Ricardo Di Pietro

Ing. Miguel Schulle

Osvaldo Schiller

Mario Chingotto

Jorge Bagliardi

Pablo Grigera

Carlos Pousada

Jorge Reyes

Juan Longhini

Luis Tranquilini

Juan Michalart

Czeslaw Clima

Héctor García

Carlos Figini

Alberto Sánchez

Vicente Tesorieri

Enrique Goneffon

Ernesto Salinas

Domingo Boff

Julio Campiotti

Ángel Falcón

Siro Alderete

Ing. Omar Resico

Orlando Bebaerdemaeker

Carlos Noriega

Germán Olivera

Ing Gerardo Cipriano

 
NECESIDAD DEL FONDO DE LA MARINA MERCANTE
 
La construcción 43 del ARS fue producto de una decisión audaz de la gestión de la empresa para que ésta no se paralice. 

Comienza a construirse el 7 de diciembre de 1973 con recursos provenientes del Fondo de la Marina Mercante y luego se ofreció al mercado.
 
Este hecho hoy sería imposible ya que  la dictadura cívico-militar  de Videla y Martínez de Hoz, el 16 de enero de 1981, implementó la ley 22.374 eliminando los ingresos generados por el gravamen a los fletes marítimos y fluvialesEstos ingresos eran los que realmente alimentaban el Fondo Nacional de la Marina Mercante 
 
A partir de esta medida, se desdibujó totalmente la ley que había fundado este verdadero combustible económico que alimentaba el motor de la industria naval argentina.

DESTINO INCIERTO
 
Pese a que un  sitio respetable como Histarmar asegura que fue botado en 1977 (http://www.histarmar.com.ar/BuquesMercantes/Marina%20Mercante%20Argentina/Granel/CiudadDeEnsenada.htmen realidad este evento se produjo en 1975.
 
Se trataba de un granelero-mineralero de Ultramar de 23.700 tpb  construido por el Fondo Nacional de la Marina Mercante y adquirido por "Navieras Argentinas SA".

En 1982 Navieras Argentinas dejó de operar el "Ciudad de Ensenada" y lo amarró frente a las oficinas de "La Naviera SA". Es que no habían abonado las cuotas al Fondo de la Marina Mercante. En un par de años el buque quedó por poco abandonado.
Estos fueron los “logros” de la famosa Patria Contratista surgida durante el autodenominado Proceso de Reorganización Nacional, donde grupos económicos locales como Macri, Pérez Companc, Techint, Soldati y otros vendían insumos a las Empresas Públicas y al Estado en general cobrando onerosos sobreprecios.